25.01.2016.

www.balticmarinenews.lv                                                                                                                                                                                                                                                          Foto: H.Sulainis

www.ldz.lv



Latvijas dzelzceļš” pabeidz Liepājas stacijas modernizācijas projektu.



 

VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz) Liepājā īstenoja ES Kohēzijas fonda līdzfinansētu 24,4 miljonus vērtu projektu "Liepājas stacijas signalizācijas sistēmas modernizācija ar sliežu ceļu rekonstrukciju", kura ietvaros ir rekonstruēta un modernizēta Liepājas stacijas signalizācijas sistēma, veikta sliežu ceļa rekonstrukcija, kā arī daudzi citi darbi.

 

  Video : https://www.youtube.com/watch?v=QpfQffqiDps

 

IMG_8054 IMG_8056 IMG_8057 IMG_8058 IMG_8059 IMG_8061 IMG_8062 IMG_8063 IMG_8064 IMG_8065 IMG_8067 IMG_8068 IMG_8070 IMG_8071 IMG_8072 IMG_8073 IMG_8074 IMG_8075 IMG_8076 IMG_8077 IMG_8078 IMG_8079 IMG_8080 IMG_8081 IMG_8084 IMG_8085 IMG_8087 IMG_8088 IMG_8089 IMG_8091 IMG_8092 IMG_8093 IMG_8095 IMG_8096 IMG_8097 IMG_8098 IMG_8099 IMG_8100 IMG_8102 IMG_8103 IMG_8104 IMG_8105 IMG_8106 IMG_8107 IMG_8108 IMG_8109 IMG_8110 IMG_8113 IMG_8114 IMG_8115 IMG_8116 IMG_8117 IMG_8118 IMG_8119 IMG_8120 IMG_8123 IMG_8124 IMG_8125 IMG_8126 IMG_8128 javascript image gallery lightboxby VisualLightBox.com v6.0

Pēc šī projekta realizēšanas stacijas konfigurācija, signalizācijas sistēma, tajā skaitā elektroapgādes un telekomunikācijas sistēmas, kā arī staciju telpas atbilst mūsdienu dzelzceļa transporta prasībām.

"Veiksmīgs ostu darbs ir nesaraujami saistīts ar dzelzceļu. Liepājā atrodas trešā lielākā Latvijas osta, kurā pagaidām kravu apgrozījums ir salīdzinoši neliels - pagājušajā gadā pa dzelzceļu pārvadātais kravu apjoms uz Liepājas ostu tikai nedaudz pārsniedza 2,5 miljonus tonnu. Pēc LDz projekta īstenošanas Liepājas mezglā izveidota moderna, kvalitatīva dzelzceļa infrastruktūra, kas ļauj palielināt arī šī mezgla caurvedes spēju. Tāpēc tagad mums kopā ar uzņēmējiem jāstrādā pie jaunu kravu piesaistes, lai palielinātu kravu apgrozījumu arī šajā mezglā," uzsver LDz prezidenta pienākumu izpildītājs Aivars Strakšas.

"Projekta laikā īstenotā Liepājas dzelzceļa mezgla infrastruktūras modernizācija nav tikai lokāls projekts. Tas ir vērtējams arī kā Latvijas valsts arvien dziļāka un ciešāka iekļaušanās Eiropas un pasaules globālo transporta tīklu sistēmās un starptautiskajās loģistikas ķēdēs. Pilnsabiedrības vārdā vēlētos pateikties visiem Liepājas dzelzceļa stacijas modernizācijas projekta dalībniekiem - Satiksmes ministrijai, VAS "Latvijas dzelzceļš", Liepājas Speciālās Ekonomiskās zonas vadībai, kā arī Liepājas domei un projekta Inženierim. Liepājas dzelzceļa stacijas modernizācijas projekts paver papildus iespējas starptautiskajiem uzņēmējdarbības un tirdzniecības sakariem, kā arī Latvijas eksportspējas un ekonomikas izaugsmes veicināšanai. Esam priecīgi, ka šajā svarīgajā valsts infrastruktūras attīstības virzienā tieši mēs ieguvām iespēju likt lietā savu ilggadējo starptautisko pieredzi dzelzceļa transporta tehnoloģisko inovāciju izstrādē un ieviešanā", projektu komentēja "Thales Transportation System" starptautiskais direktors Žans Žaks Kolbs.

"FIMA” kā viens no pilnsabiedrības locekļiem projekta ietvaros veica pārmiju automatizāciju, luksoforu un citu dzelzceļa signalizācijas sistēmu modernizāciju, kā arī elektroapgādes sistēmu izbūvi. Lielākais izaicinājums bija termiņš. Projekta realizācija ilga tikai 526 dienas, sākot no līguma parakstīšanas līdz objekta nodošanai realizācijā. Izpēte, projektēšana un saskaņošana ilga aptuveni 11 mēnešus, bet būvniecības darbi tika pabeigti 7 mēnešu laikā. Apjoma ziņā līdzvērtīgs objekts iepriekš tika izbūvēts gada laikā. Tas pierāda mūsu un partneru augsta līmeņa profesionalitāti un atbildīgu attieksmi pret savu darbu. Kopumā projektā bija iesaistīti vairāk nekā 400 speciālistu no dažādām valstīm.", komentēja SIA "FIMA" valdes priekšsēdētājs Jānis Vilmanis.

Projekta informācija:

Projekta kopējās izmaksas veido 24,4 miljonus eiro, no kuriem 18,76 miljoni eiro ir ES Kohēzijas fonda līdzfinansējums, bet 5,6 miljoni eiro - LDz finansējums.

Būvniecību veica pilnsabiedrība "Thales - Fima - Transceltnieks", savukārt būvniecības līguma vadīšana un uzraudzība bija uzticēta pilnsabiedrībai "Dzelzceļa inženieri".

Kopā ar šo projektu, LDz īstenoja arī papildprojektu: "Divu dzelzceļa sliežu ceļu izbūve Ziemeļu parkā Pulvera ielā 13, Pulvera ielā 15/19, Liepājā" - vienu miljonu eiro vērtajā projektā LDz sadarbībā ar meitassabiedrība SIA "LDz infrastruktūra" izdevās ievērojami palielināt ostas Ziemeļu parku, kas ļaus nodrošināt lielāku ostas konkurētspēju.

Galvenie izbūvētie objekti:

- Izbūvēti divi sliežu ceļi ar kopējo garumu 1325 metri.

- Iebūvētas 4 jaunas pārmijas.

- Izbūvēta drenāžas un ūdens novades sistēmas.

Izbūvēts arī:

- Mikroprocesoru signalizācijas sistēmas centralizācija Liepājas stacijā un posmā Liepāja-Tore.

- Stacijā iebūvēti vairāk kā 151 km signalizācijas kabeļi jaunā kabeļu kanalizācijā.

- Jauni 123 luksofori (t.sk. masta luksofori - 38 gab., pundurluksofori - 85 gab.)

- Uzstādītas pārmiju elektropiedziņas 71 gab. un pārmiju elektroapsildes sistēma

- Rekonstruētas transformatoru apakšstacijas;

- Nepārtraukta barošanas sistēma ar UPS un dīzeļģeneratoru;

- Neapsargājamās regulējamās pārbrauktuves aprīkotas ar jaunu signalizācijas sistēmu - 6 komplekti (t.sk. pāri sliežu ceļiem Nr. 202; 201; 60; 64; 38; km 223+334);

- Apsargājamā pārbrauktuve km 219+832,53 (Cukura iela) ar jaunu signalizācijas sistēmu;

- Stacijas sliežu ceļu pārbūve - 3800,7 metri

- Jaunas pārmiju pārvedas 18 gab.

- Pārliktas 6 pārmiju pārvedas jaunai stacijas konfigurācijai;

- Staciju apgaismošana.

- Videonovērošanas sistēma Cukura iela (km219+832,53) pārbrauktuvei, posmā Liepāja - Tore.

- Liepājas vilcienu kustības/satiksmes monitorings Rīgā.

Māris Ozols
VAS "Latvijas dzelzceļš”

Komunikācijas direkcija,
Mediju attiecību vadītājs / preses sekretārs